A recente tentativa de restringir a circulação de ônibus de turismo e fretados pela Ponte Internacional da Amizade, entre Foz do Iguaçu, Brasil, e Ciudad del Este, Paraguai, transferindo o fluxo para a nova Ponte da Integração, expôs um problema que vai além da definição de rotas e itinerários. O que ficou evidente foi a fragilidade de decisões governamentais distantes de quem opera a realidade da fronteira.

A Receita Federal do Brasil comunicou a decisão por meio da imprensa, atribuída a uma certa Comissão Mista Brasil–Paraguai, que prescinde da participação da comunidade fronteiriça. Apesar do recuo, com a suspensão da regra que passaria a valer a partir do dia 19, o resultado principal é a crítica à falta de diálogo e a insegurança quanto às próximas determinações que intervêm na mobilidade e causam alto impacto a setores econômicos sensíveis.

Até aqui, a forma de abertura e o arranjo de utilização da Ponte da Integração desagradam praticamente a todos os segmentos. O setor de transporte afirma que, como está, liberada parcialmente para caminhões de carga vazios, a operação traz mais prejuízos do que benefícios. Caminhoneiros reclamam do funcionamento. O empresariado de Ciudad del Este, por sua vez, cobra a abertura completa da estrutura.

O que se espera são canais permanentes de diálogo que contribuam para evitar improvisos ou experimentos que fragilizem a integração da região.

Em Presidente Franco, a população e suas organizações anunciam o fechamento da cidade ao fluxo da segunda ponte Brasil–Paraguai, argumentando que o tráfego de veículos não é comportado pela infraestrutura de ruas estreitas. Em Foz do Iguaçu, a sociedade civil avalia que o problema é reflexo da falta de interlocução e planejamento, lembrando que outra obra estruturante, a Perimetral Leste, também apresenta entraves, hoje priorizando veículos leves e impedindo caminhões, além de sinalização e iluminação impróprias.

O que se observa, portanto, é um padrão de experimentação, ao modo de tentativa e erro, aplicado a uma infraestrutura crítica, com decisões implementadas sem a escuta dos atores locais. A discussão em torno da utilização da Ponte da Integração expõe a necessidade de planejamento articulado, não de medidas frágeis que possam potencializar gargalos.

O episódio recente que pretendia alterar a rota dos ônibus turísticos, somado a outros fatores que pressionam a mobilidade regional, deve servir de alerta definitivo para que regulamentações e determinações relacionadas à dinâmica transfronteiriça sejam construídas de forma transparente, com base em dados técnicos e na escuta qualificada. O que se espera são canais permanentes de diálogo que contribuam para evitar improvisos ou experimentos que fragilizem a integração da região.